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一是资本市场助推产业发展有待优化。加快创新转型、实现动能转化，是我国经济新常态下的战略选择。2017年，沪市新产业、新业态和新技术公司取得了长足发展。360顺利回归和富士康上市反映出资本市场对新经济企业的支持力度。然而，新动能规模尚小，对经济发展的支持作用仍需培育。例如，发展较为迅速的铁路设备、医药制造、电器制造、汽车等制造业总资产规模与煤炭、石油、黑色金属及有色金属等传统产能相比，占比仍小，约为前述四大行业总资产的48%，仍需培育。

去年2月，苏州市也公布过相似案例：小华的爸爸在苏州高新区开了一家个人独资企业。随着苏州市流动人口随迁子女积分入学相关政策的出台，他一直盘算着将儿子接到苏州上小学。然而，当他到街道便民服务中心递交材料时，窗口工作人员却告知他的个人独资企业被工商系统列为经营异常状态不能加上相应分值，也就是说，小华无法享受政策在苏州上学。

这三家公司减持前合计持有暴风集团5.23%股份。天眼查信息显示，这三家公司均为暴风集团高管持股的企业，为一致行动人，冯鑫担任三家公司唯一执行事务合伙人，分别持股6.64%、10.66%、8.27%。此外，暴风集团在8月4日公告称，公司董事崔天龙、助理总裁李媛萍、副总经理张鹏宇计划在公告之日起15个交易日后的4个月内，减持股份数量合计不超过28.51万股，占公司总股本比例为0.09%。

更有甚者，一些“失信人士”的家人还遭遇“躺枪”。去年夏天，浙江饶先生的儿子考上了北京某知名大学，但学校表示在资格审查时发现饶先生存在失信行为，请他立即处理，否则将不予录取他的孩子。原来是饶先生欠银行20万元贷款未还。最后他以还款的方式解决了这个问题。

对于林肯而言，实现国产化的优势在于生产成本降低，没有高额的关税，那么其就会具备更强的市场竞争力。同时，对在华经销商网络方面，数据显示，目前林肯在全国已建成116家林肯中心，覆盖85个城市。值得注意的是，在刚过去的广州车展前夕，林肯欲以两款车型的上市去应对低迷的车市环境，分别为全新林肯航海家开启预售，新款林肯MKC公布价格。其中，航海家起始价为42万元；MKC官方指导价为29.88万~38.88万元。

2016年之前的南海局势一度可谓“风高浪急”，部分声索国在美国怂恿下与中国激烈对抗。杜特尔特上台后，菲律宾主动降低调门，中菲关系明显改善，美国失去“搞事情”的抓手，转而支持并纠集其盟友开展所谓“自由航行”，甚至赤膊亲自上阵。就在4月10日，美国“罗斯福”号航母声称在南海“有争议的水域”进行演练，并邀请一些菲律宾军官和记者到场，目的是“帮菲律宾震慑中国”，颇有不请自来的意味。