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尽管我国氢源丰富、新能源汽车产业发展基础良好，但由于起步晚，在制氢、运氢、储氢和加氢方面，氢燃料电池产业仍面临基础设施不足、技术瓶颈、政策法规不完善等问题。“第一大难题就是基础设施不完整，很少有加氢站，现在建站标准法规不健全，没有批准部门，不知道哪一个部门管，因为我国对氢不是作为能源管理的。”余卓平表示，上游氢能供应链与下游氢能应用产业配套规划不同步，缺乏明确规范的加氢站建设审批流程，加氢成为燃料电池汽车发展的最大瓶颈。另一方面，在制氢上，目前法规要求制氢厂需位于化工区，导致运输成本限制了制氢加氢合建站的发展。

经过几个星期的长途跋涉，一些难民对大篷车队组织者没申请到大巴车感到失望，还有一些人对北上路线的规划感到不满。不过，大多数难民仍相信集体行程是他们到达美国的最大希望。43岁的萨尔瓦多人卡尔德隆说，他知还有好几百公里才能到美墨边境，但他会加快脚步。

降准之外，降息或许也不遥远，可能在3月16日（下周一）落地。既然LPR已经与MLF利率挂钩，那么下调MLF利率引导LPR就是利率市场化条件下实现降成本最为顺畅的路径。同时考虑到对冲疫情的需求和中美利差的空间，比较合适的降息时点已经到来。由于3月16日将有一次定期的MLF操作，预计MLF利率大概率下调5-10个基点以引导20日的LPR继续下行，释放更加“灵活适度”的货币政策信号，向降低实体融资成本的目标更进一步。

车下的储运，除气氢以外，还有固态和液态氢气。不过，目前没有找到主流的固态储运技术。而液氢储运技术是未来的发展方向，液态氢的密度是气态氢的845倍，同样体积的容器，能运输液氢的重量比气氢更多。液氢技术早在上世纪70年代就已有研发，用于长征三号火箭第三级推进剂。不过，液氢的军用和民用仍有区别，国内目前尚缺乏液氢运输标准；氢气液化的费用昂贵、耗能较高、易沸腾汽化等问题也需要解决。

地震巨灾保险三年成长路保险作为市场经济风险管理的基本手段，能够丰富我国灾害损失补偿渠道、提高巨灾保障水平、增强风险管理能力、平滑灾害引起的政府财政波动，是政府运用现代金融手段降低灾害损失影响的有效途径。建立巨灾保险制度是党的十八届三中全会和《国务院关于加快发展现代保险服务业的若干意见》的明确要求。2015年4月，中国城乡居民住宅地震巨灾保险共同体正式成立，由国内40余家保险公司自愿组成，承担提供巨灾保险服务、参与灾害损失分担的职能，具有改善居民保险保障需求、增强保险业协同运营管理能力、提高国家灾害综合管理水平的重要作用。

当地时间25日深夜，特朗普已签署持续决议案，美国政府正式开门运营，之前“无薪工作”的公务员们终于能领到工资了。据CNN新闻网计算，此次停摆总计时长34天22个小时。但这对那些排队在美国等待IPO的中国企业员工来说不知道算不算好事，一方面在经历了近35天的政府停摆后，美国的IPO终于有望恢复正常，但另一方面，随着春节的到来，这些企业的员工回家过年的计划可能因为IPO要“泡汤”了。