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已经实施了10年的新能源汽车补贴，按照规定将在2020年以后完全退出。这一次，补贴会像之前一样再次延期吗？如果退出，究竟是2020年退出，还是2021年再退？2020年内补贴会不会进一步退坡？这些未决事宜让所有车企的心悬在了半空中。“7月1日之前不会再退坡”，1月11日，工业和信息化部部长苗圩在2020电动车百人会上的发言给业内打了一针强心剂，但明显这份药效并不够，因为2019年的补贴政策本身有效期就截止2020年6月底，但7月1日以后新能源汽车补贴的走向，没有人能够回答。尽管业内认为，不管国家是否会维持一定程度的补贴，新能源汽车的“大补贴时代”都已经过去，但从微观来看，补贴的完全退出将带来诸多方面的影响。

这样的“过度解读”暴露出的，是涉事单位、人员的任性。虽然党中央、国务院发布的《关于开展扫黑除恶专项斗争的通知》等文件里，数次明确“扫黑除恶必须依靠法治和规矩办事，不能瞎挥手乱指挥，随意界定打击对象”，可他们仍做附会穿凿式解读，将其变成压制部分人的工具：只要谁不配合工作，都可以打上“敌对”“黑恶”标签，用强制手段解决。

另一投资人辽宁金控，于2019年12月18日注册成立，由辽宁省财政厅全资拥有，主要从事投资及资本管理、提供投资服务、定向增发证券、投资基金、股权投资及提供财务资讯服务。在公告日期前，辽宁金控亦尚未实际开展经营活动，注册资本为200亿元。下一步将重组资产 修复资产负债表

早在2016年，Lending Club联合创始人雷纳德·拉普兰奇(Renaud Laplanche)还曾因为在两笔贷款业务中违反公司政策已辞去董事长兼CEO之职。(李明)上周，小米向香港证券交易所提交文件，其IPO预计将成为今年去全球科技公司的最大IPO。

还有舆论注意到，当前，波音正深受禁飞困扰。据美国有线电视新闻网报道，美国波音公司5月没有接到新的民用客机订单。这是波音连续第二个月未获商用飞机订单。但波音在737MAX停飞期间继续生产这一系列的客机，只是生产速度放慢。报道称，737MAX客机停飞或禁飞导致这一系列的客机停止交付，严重影响波音上月整体交付情况。波音销售飞机获得的大部分现金来自飞机交付。波音5月交付30架商用飞机，低于去年同期的68架。

恩智浦大中华区汽车业务总经理刘芳向《国际金融报》记者表示，实际上，国内的很多传统汽车厂在电气化、自动驾驶等领域有非常深入的研究和创新，只是出于谨慎的策略，目前还没有落地。但随着大众观念的逐渐改变，传统车厂在该领域有“厚积薄发”的可能。另一方面，目前各大主机厂除比亚迪以外，极少自行生产电池，就连电动车领域的“领头羊”特斯拉目前使用的也是松下电池。通用也是一样，虽然在电池方面有深厚的积累，但出于其他原因，通用并不直接生产电芯，更多的是和宁德时代等供应商进行合作，共同开发。